瀝青混合料車轍變形與壓縮強度的相關性，測試不同溫度下瀝青混合料的抗壓強度和馬歇爾穩(wěn)定度。

分析原因可能在于抗壓強度是衡量材料在一定壓力下抵抗壓縮變形的能力，馬歇爾穩(wěn)定度反映了材料在受到重復交通荷載時的穩(wěn)定性和抗變形能力，兩者在加載過程中試件內(nèi)部集料相互靠攏嵌擠抵抗外力，且與荷載和溫度息息相關，都能夠反映材料在受到持續(xù)交通荷載作用時對抗變形和流動的能力，與車轍形成過程中試件抵抗荷載反復碾壓作用形成塑性變形過程的作用機理基本一致。因此，抗壓強度或馬歇爾穩(wěn)定度能夠有效預測和評估瀝青路面的高溫性能和耐久性。

瀝青混合料車轍變形與拉伸強度的相關性，測試不同溫度下瀝青混合料的劈裂強度和抗彎拉強度，列出不同溫度下的極限車轍深度。對車轍深度與劈裂強度和抗彎拉強度的相關性進行線性分析,SMA-13的車轍深度與劈裂強度和抗彎拉強度的線性相關系數(shù)僅為0.2和0.3，說明該兩指標不能反映瀝青混合料的抗車轍性能。

劈裂強度主要反映瀝青混合料在受到徑向拉應力時抵抗裂紋擴展的能力，更多與材料在低溫條件下或受到循環(huán)荷載引起的疲勞裂紋形成相關，抗彎拉強度評價的是瀝青混合料在受到彎曲應力時防止斷裂的能力，更多關注的是材料對于彎曲或拉伸力的抵抗力，而車轍的形成主要與混合料在一定條件下的穩(wěn)定性和流動性有關，這與劈裂強度和抗彎拉強度所反映的材料特性存在差異。

上海昌吉自動車轍試驗儀（三輪科研高端型），車轍試驗通常用于測量路面材料在模擬車輪荷載作用下的永久變形，從而評估其耐久性和使用壽命。