瀝青混合料在經(jīng)歷了初期的快速變形后，通過內(nèi)部結構的調(diào)整和微裂紋的發(fā)展達到了一種新的平衡狀態(tài)，能夠較好地承受后續(xù)的荷載作用。加載次數(shù)超過6000次時車轍深度基本不再增加，此時車轍深度可視為達到極限車轍。

隨溫度升高，瀝青混合料車轍深度逐漸加深。分析原因可知，瀝青是一種典型的粘彈性材料，其性能極大地受到溫度的影響。溫度升高，瀝青混合料的粘度降低，使得在相同荷載作用下，材料更易發(fā)生塑性變形，因此車轍深度隨溫度的升高而增加。高溫下瀝青混合料的模量降低，抵抗變形的能力減弱，導致在重復荷載作用下車轍更容易形成和發(fā)展。
      從車轍深度增長趨勢可以看出，溫度越高車轍深度增長越大，進一步說明了高溫是瀝青路面車轍發(fā)展的重要影響因素，在高溫作用下，瀝青路面很可能在較短的時間內(nèi)發(fā)生嚴重車轍。

     上海昌吉SYD-0719C-2自動車轍試驗儀（三輪科研高端型），車轍試驗通常用于測量路面材料在模擬車輪荷載作用下的永久變形，從而評估其耐久性和使用壽命。這種試驗對于選擇適合特定交通量和氣候條件的路面材料至關重要